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Volkswagen T-Cross: a opinião das mulheres sobre o SUV. Assista ao vídeo

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As mulheres gostam muito de SUVs, mas será que aprovam o Volkswagen T-Cross? Para saber a opinião delas sobre o novo utilitário-esportivo, convidamos duas apreciadoras da categoria para conhecer e acelerar a versão mais barata do modelo equipada com câmbio automático. Batizada de 200 TSI, a configuração tem preço sugerido de R$ 94.490.

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Neste vídeo, as duas participantes falam sobre design, nível de acabamento, conforto, espaço interno e também dão suas impressões ao volante do Volkswagen T-Cross , que é equipado com motor 1.0 turbo flex de até 128 cv e transmissão automática de seis velocidades, com opção de trocas sequenciais por aletas ou pela manopla.

Embora ainda não tenha alcançado números expressivos de vendas (em maio, acumulou 3.003 unidades vendidas, contra 5.754 do Jeep Renegade , como comparação), o T-Cross faz sim pressão nos rivais quando o assunto é custo-benefício.

Sua lista de itens de série é bastante atrativa, com itens como seis airbags, controles de tração e estabilidade, rodas de liga leve de 16 polegadas, volante multifuncional com ajustes de altura e profundidade da coluna de direção, sensor crepuscular, vidros, travas e retrovisores elétricos, luz diurna de led, saída de ventilação independente para o banco de trás, além de central multimídia com tela sensível ao toque de 6,5” e espelhamento de smartphones.

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O único pacote de opcionais da versão 200 TSI automática é chamado de Interative II. Por R$ 1.590, adiciona ao SUV câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro e rebatimento elétrico dos retrovisores. Outro destaque do T-Cross é a oferta das três primeiras revisões gratuitas.

Será que o T-Cross econômico no dia a dia, fazendo uso constante do ar-condicionado? Isso você descobrirá no vídeo. De acordo com o Inmetro, o modelo faz médias de 7,6 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada, quando abastecido com etanol. Com gasolina, os índices aumentam para 11 km/l e 13,5 km/l, respectivamente.

 Acelerando o Volkswagen T-Cross


Volkswagen T-Cross na opinião das mulheres
Leandro Alvares/iG Carros

VW T-Cross 1.0 TSI é aprovado pelas entrevistadas da coluna, que elogiaram vários aspectos do SUV compacto

Falamos também sobre o desempenho do SUV, acelerando inclusive com o câmbio no modo S, mais esportivo. Conforme a Volks, o utilitário-esportivo vai de zero a 100 km/h em 10,4 segundos. Não é, portanto, o mais ágil de seu segmento. Adversários como o Peugeot 2008 THP, o Chevrolet Tracker e o C4 Cactus THP são mais velozes. Ainda assim, as impressões sobre o Volkswagen 1.0 TSI nas acelerações e retomadas de velocidade são boas.

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O porta-malas do T-Cross, cujo volume varia de 373 a 420 litros conforme a posição do encosto traseiro, também foi avaliado pelas convidadas, assim como o espaço do banco de trás. Conectividade foi outro ponto de discussão no vídeo, com destaque positivo para a multimídia bastante rápida e intuitiva, sem falar das quatro entradas USB encontradas no carro. O sonho da maioria dos ocupantes, seja homem ou mulher.

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Ao passar por valetas ou lombadas, os 19,1 centímetros de vão livre do solo são suficientes para impedir que o parachoque dianteiro do Volkswagen T-Cross raspe. Um detalhe que nossas convidadas elogiaram muito! Quer saber por quê? Aperte o play para descobrir.

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Fonte: IG Carros
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Toyota Corolla é o primeiro híbrido nacional. Confira detalhes no vídeo

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O novo Toyota Corolla 2020 é o primeiro carro hibrido fabricado no Brasil e também o primeiro hibrido flex produzido no mundo e acaba de chegar ao mercado nacional. Além do hibrido, com motor 1.8 a combustão e mais dois motores elétricos, a 12 geração do Corolla chega em mais duas versões, GLI e XEI, ambas com o novo motor 2.0 flex com injeção direta de combustível e 169 cavalos de potencia, também de produção nacional.

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Nestas duas versões, que custam R$ 99.990 para a de entrada, GLi e R$ 110.990, a XEi, o câmbio também é novo, um CVT de 10 marchas. A versão topo de gama do Toyota Corolla é a Altis, que pode ser configurada tanto como hibrido como só com motor a combustão, 2.0. Ambas custam R$ 124.990. As versões a combustão tem 5 anos de garantia e a hibrida, oito anos.

A Nova Geração do Corolla ainda conta com novo design, mais robusto e esportivo, mais itens de tecnologia e conforto, além do pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense, que faz dele o sedã médio com mais itens de segurança do Brasil.

O Corolla 2020 ganhou um desenho externo renovado, com aspecto mais elegante, robusto, dinâmico e esportivo. Com sua nova plataforma, passa a ter um centro de gravidade mais baixo, o que contribuiu para uma silhueta mais aerodinâmica e maior fluidez em suas linhas.

Na frente, destaca-se a forma trapezoidal das laterais do para-choque que circundam a grade frontal inferior. A grade dianteira superior é conectada aos faróis de desenho longo e angular, que, por sua vez, alongam-se até as laterais do veículo, dando-lhe um caráter mais dinâmico.

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Toyota Corolla da nova geração mantém o conservadorismo de seu público, mas adiciona visual mais arrojado

Na traseira, o desenho das lanternas está em harmonia com o porta-malas, enquanto o para-choque pronunciado de design moderno possui vincos marcantes que expressam uma postura ampla e robusta e transmite sensação imponente. O design trapezoidal reverso do porta-malas e a queda acentuada nos cantos do para-choque procuram obter uma impressão unificada entre o design dianteiro e traseiro, criando assim uma aparência harmoniosa em todo o veículo.

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Os novos faróis dianteiros com regulagem de altura e sistema automático de iluminação são de halogênio nas versões GLi e XEi em formato de três “J”, complementados pelas luzes diurnas DRL em LED colocadas abaixo da linha cromada que percorre toda a frente do veículo. Para a versão Altis, os faróis Bi-LED possuem desenho em formato de dois “J” com DRL que acompanha o mesmo design. A versão híbrida ainda possui acabamento na cor azul.

Uma das novidades do Novo Corolla 2020 é o teto solar elétrico de série para a versão Altis 2.0L Dynamic Force ou como opcional no pacote Premium para a versão Altis híbrida.
O interior do Novo Corolla 2020 foi completamente renovado. O design do painel de instrumentos visa uma sensação de amplitude e abertura que, combinada com o console central, oferece uma distribuição ideal do espaço com um caráter minimalista.

Equipamentos

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Sedã médio agrega conectividade e acabamentos com mais qualidade

O volante de três raios com controles de áudio e computador de bordo tem acabamento em couro e possui aletas para troca de marcha (paddle shift) nas versões XEi e Altis com motor 2.0L Dynamic Force.

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O painel de instrumentos nas versões com motor 2.0L Dynamic Force conta com três mostradores, um circular, no centro, onde é possível visualizar o velocímetro e o nível de combustível; um semicircular do lado esquerdo, onde o motorista exibe o conta-giros e o termômetro do motor, e uma tela de TFT de 4,2” colorida do lado direito que mostra o computador de bordo, com informações como indicador de marcha, consumo de combustível, hodômetro, autonomia etc.

Já a versão Altis híbrida possui uma tela TFT de 7” digital e colorida, no centro do painel, exibindo o velocímetro e informações do computador de bordo. Enquanto o semicírculo do lado esquerdo possui um indicador do sistema híbrido, no lado direito é possível visualizar a informação de combustível e temperatura do motor.

Vem com a central multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 8”, rádio AM/FM, função MP3, entrada USB, Bluetooth, conexão para smartphones e tablets com Android Auto, Apple CarPlay e SDL.

O Novo Corolla é o sedã médio com mais itens de segurança, com sete airbags, freios ABS com BAS e EBD, câmera de ré com linhas de distância com projeção na central multimídia, sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas no banco traseiro com ancoragem de três pontos, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC), dentre outros.

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A versão Altis 2.0L Dynamic Force vem com o exclusivo pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense, que inclui Sistema de Alerta de Mudança de Faixa, Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC), Farol Alto Automático, e Assistente de Pré-Colisão com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática.

O novo motor a combustão 2.0L Dynamic Force de quatro cilindros em linha e 16 válvulas conta com comando de válvulas variável inteligente VVT-iE que, por meio de um motor elétrico, modifica os tempos de abertura das válvulas de admissão. Ele ainda vem com um novo sistema de injeção direta e indireta de combustível D-4S que adapta a injeção às condições de direção, oferecendo mais potência e menor consumo de combustível.

O novo motor 2.0L Dynamic Force é 15% mais potente e 9% mais eficiente do que o motor da geração anterior. É o motor mais potente que já equipou um Corolla. Gera 169 cavalos de potencia com etanol.

Também tem uma inédita transmissão Direct Shift de 10 marchas, que proporciona a suavidade de uma transmissão CVT convencional com uma sensação de aceleração direta.
O inédito sistema do Corolla híbrido que combina três motores, dois elétricos e um a combustão com tecnologia flex e transmissão hybrid transaxle é a maior novidade da Toyota, afinal, este é o primeiro híbrido flex do mundo.

O sistema híbrido da Toyota, nesta nova geração do Corolla, combina um motor a gasolina de 1.8L VVT-i 16V com 101 cv de potência quando abastecido com etanol, e 98 cv, quando abastecido com gasolina, Esse motor funciona em conjunto com dois motores elétricos de 72 cv de potência, garantindo aceleração suave e excelente conforto ao rodar em qualquer tipo de condução.

A transmissão Hybrid Transaxle do Toyota Corolla , praticamente elimina perdas e atritos. Este tipo de transmissão entrega uma aceleração mais linear, que reduz ou aumenta continuamente as marchas de acordo com a demanda do motor, sem desperdiçar energia, contribuindo para a eficiência de combustível.

Fonte: IG Carros
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City K-ZE, primo do Kwid, chega como opção de SUV elétrico de baixo custo

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SUV elétrico da Renault já mostra a mudança visual que chegará também no Kwid

A Renault não vem medindo esforços para cumprir a meta de ser pioneira e líder em mobilidade urbana com carro 100% elétrico de baixo custo. Nesta semana, apresentou a versão final do seu novo SUV elétrico, o City K-ZE, que custará, na China, US$ 9.000 (em torno de 36 mil reais).

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O Renault City K-ZE é uma espécie de primo elétrico do modelo Kwid, o compacto SUV mais barato da marca. Mostrado pela primeira vez como um conceito em 2018, o SUV elétrico faz agora sua estreia mundial, com aparência atraente, já antecipando o que será visto na próxima reestilização do Kwid.

No City K-ZE, a grade apresenta um estilo em forma de U, ladeada por faróis elegantes, com elementos de LED passando pelo centro. A traseira se parece com a do atual Kwid – há apenas mudanças sutis nas luzes traseiras e nos refletores no para-choque.

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Seu interior traz sistema de entretenimento com tela de toque comum de 8 polegadas. Também possui conectividade WIFI 4G, que pode ser acessada por um smartphone. O ar condicionado ainda é operado manualmente. Em compensação, há um sistema de monitoramento de pressão dos pneus. O modelo tem a maior altura interna de cabine da categoria, que proporciona melhor posição de dirigir para o motorista.

Equipamentos e preços

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sistema de entretenimento com tela de 8 polegadas e recursos de conectividade WIFI 4G

O City K-ZE conta com bateria de ion de lítio de 26,8 kW para alimentar 33 kW de potência. A velocidade máxima é de 105 km/h, ideal para o uso no cotidiano das cidades. Com autonomia de 270 km, o carro pode rodar até 5 horas ininterruptas com uma carga de bateria. Leva meia hora para carregar de 30 a 80% da capacidade, usando o carregador rápido, o que permite que isso seja feito mesmo mesmo em ambiente doméstico.

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Na China, o City K-ZE estará à venda a partir do fim de setembro, em três versões de acabamento interno e equipamentos. Ele estará disponível em outros países, como o Brasil, até 2022.

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Atualmente, a Renault já vende no mercado brasileiro o elétrico Renault Zoe , um hatchback derivado do compacto Sandero. Sucesso na Europa, ele custa aqui cerca de R$ 150 mil. Outra marca do Grupo, a Nissan acaba de lançar no Brasil o elétrico Leaf, ainda mais caro – R$ 195 mil. São preços nas alturas para veículos compactos.

Com a proposta clara de ser um carro elétrico mais barato, o City K-ZE tem um preço impressionante, mesmo na China, considerando sua nova tecnologia. Esperamos que o SUV elétrico chegue logo ao mercado brasileiro. E com preço compatível ao chinês.

Fonte: IG Carros
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